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膜片联轴器设计和制造特点

志翔机械 发布时间:2017-01-31

 膜片联轴器设计:
  膜片联轴器设计和制造已经达到了与国外相当的水平,在高速、大功率领域也已经积累了相当多的应用业绩。国内主机制造厂和终端用户都已经有了广泛的认知。从前期使用经验来看,采用国产膜片联轴器至少有以下优势:技术支持及时、充分,联轴器选型可以与机组获得佳匹配,达到佳的使用效果。采用国内厂家产品,在机组设计过程中双方可以直接沟通,就性能参数、结构尺寸等进行充分协商。而且这种交流比较直接、有效,可以节省时间,提高设计效率。售后服务反应迅速,特别是零配件的供应周期大幅度缩短。国内供应商的制作供货周期短,而且可以灵活应对需求变化,遇有应急需求能够快速反应。近几年来,各专业厂家的服务意识明显加强,服务能力和服务质量不断提高。产品价格优势明显,特别是零配件的价格非常低廉。
  通常情况下,国产膜片联轴器的价格仅为进口价格的几分之一。对主机厂家来说,可以降低成套费用,对终端用户而言,可以在后续运行中用非常低廉的价格迅速获得技术支持和零配件供应。先要仔细检查联轴器的材料:联轴器较常用的材料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等。但是大多的联轴器都是用钢材来制作的,但是由于现在钢材的价格一直居高不下,有些奸商就在联轴器的原材料的方面下足了劲头,降低钢材的型号,以好充次。使用普通钢材、碳钢、玛钢等材质,   有甚者还会使用铁管来代替钢材产品。
  所以从膜片联轴器的外表上就能看出颜色有很多的差别,这些低价的钢材在外观颜色大多发白同轴承钢的偏绿色有着较为明显的区别。测量锁定螺母的紧固角,可用来确定圆锥轴颈上中小型轴承的正确过盈度。紧固角a的指导值已经确立,有助于在圆锥轴颈上定位轴承。多孔质金属是一种粉末材料,它具有多孔组织,若将其浸在润滑油中,使微孔中充满润滑油,变成了含油轴承,具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小,只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。
  膜片联轴器的计算方法:
  膜片联轴器用于将两轴联接起来并传递给扭矩的部件,亦有时兼做过载保护作用。本联轴器是一种固定联接装置,在机器正常运转时是不能随意脱开的,要脱开   停机。联轴器的受力总结为下列四种,并给出各种力的计算方法,以八孔束腰式膜片为研究对象。
  1、扭矩产生产生的薄膜应力。设传递的扭矩为T(N.m),总片数为m,对于8孔螺栓,由简化条件知:单片膜片的转矩T1=T/m,每个主螺栓上所受的力为F=T/4mR。
  2、高速旋转时由于惯性所产生的离心应力。假定螺栓与联轴器膜片材料相同,可计算得各自的质量,根据所处的位置和螺旋角度,可算的离心力,且作用在总质心上。高转速机械的离心惯性力在结构的应力计算中十分重要,其离心惯性力可以按径向力F=(2∏n/60)2rp加载,方向沿径向向外,固定中间螺栓孔的径向位移、周向位移和轴向位移,周边无其他载荷作用。
  3、由于轴向安装的误差,使膜片沿轴线方向发生弯曲变形。该位移加载在中间螺栓孔处的轴线方向,径向位移和轴向位移固定。在两端的两个中间空来施加约束,中间孔来承受载荷。这样就把它作为静定简支机构来处理。
  4、角向安装误差引起的弯曲应力。它可以根据下图的简化来求解。由于在轴线角向的安装实际误差,使膜片沿轴线方向发生周期性弯曲变形,而且它是决定联轴器膜片疲劳寿命的主要原因。根据角向偏差计算所引起的中间螺栓孔一周在轴线方向的位移,径向位移和轴向位移固定。通过角度倾斜可以求出恢复力矩H的大小,一般情况下,联轴器膜片的角位移是很小的,因此膜片变形属于小变形,可以采用薄板小挠度弯曲理论来分析。
  功用:1、用于联接轴与轴,以传递运动和扭矩;2、补偿所联两轴的相对位移;制造机安装误差、变形、温度变化——不能保证严格的对中。3、可用作装置;4、吸振、缓冲。
  膜片联轴器轴系的传动系统:
  轴系传动通常由一个或若干个膜片联轴器将主、从动轴连接起来,形成轴系传动系统,以传递转动或运动。膜片联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接,其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸,产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深标准设计轴,轴深标准是针对轴的设计。各种不同形式的金属膜片联轴器在结构设计和系列设计时,以传递转矩的大小、膜片联轴器的结构和轮毂强度为依据,确定个规格金属膜片联轴器的轴孔范围(大和小轴孔)以及轴孔的长度,每一种规格只有一种轴孔的长度。在国外,膜片联轴器的企业在不同膜片联轴器的标准中,均是每一规格膜片联轴器仅有的一种轴孔长度。由于GB/T3852的误导,致使我国的膜片联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔的长度,将国外膜片联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度,似乎只有这样才算是   转化。

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